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| マフラー |
デイトナグラウスール
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| ブレーキパーツ |
SWAGE メッシュホース
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| ハンドルまわり |
ハーディー ハンドルバー ミディアム ゴールド
ハーディー バーエンド ゴールド
デイトナ プログリップ
メーカー不明 ビレットブレーキ、クラッチレバー
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| フレーム |
ミニモト モンキー用 サイドスタンド
KSR110用 純正 ブレーキケーブルガイド
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| 外装 |
ノーブランドシート表皮、シートスポンジカスタム
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| 電装 |
M＆H マツシマ 超高輝度LED インジゲータランプ 赤
オートゲージ 電気式タコメーター
カエディア USB電源 電圧計
KSR110純性スピードメーターケーブル
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| 駆動系 |
ザム クラシック
タカサゴ ノンシールチェーン 110L
ピラニア チェーンアジャスタープレート ゴールド
メーカー不明 フロントスプロケット 16T
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| エンジン |
キタコ メインジェット・スロージェット・ RG50用VM18キャブ スロットルバルブ
キースター 燃調きキット
自作アーシング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
キタコ エイプ用 ショック改造
フロントフォークオイル カワサキ純正G15
KSR110純正 フォークガード
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| ステップ |
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| ホイール |
タイカワサキ KSR110 アルミホイール
ＭＤＦ ホイール リムストライプ ミラー赤 文字無し
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナンバーリフレクター （リンパーツ）
メーカー不明 フェンダーレスキット
KSR用 アルミ製 ラフ＆ロード リアキャリア
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| 購入動機・用途・比較車種 | セカンドバイク、通勤用 比較車種：ポッケ、モンキーＲ、ＴＤＲ80、ＫＳＲ110、ＮＳＲ80、エイプ、グロム、Ｚ125、モンキー125などのミニモト |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2サイクルバイクなので同クラスのバイクに比べて速い（特に加速）、車体重量が軽いので取り回しが楽、2段階右折しなくていい、パーツが豊富（KSR110などの部品流用が可能）、原付きなので任意保険はファミリーバイク特約が加入できる、ある程度自分でバイクを弄らせてくれる、弄ってみようと思える気分になるバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 荷物の積載量（これは致し方ない。いやなら他のバイクを買えばいい）、2STならではの燃費の悪さ、ヘッドライトが非常に暗い、オフ車ならではのPP樹脂外装の劣化、錆びる鉄ホイール（ホイールだけじゃないか、KSRのアルミにかえました）、飛散するオイル、ブレーキの効きの甘さ、つめの甘いサービスマニュアル、お尻が痛くなるシート、対策レギュレータを組み込まないと過電圧でバッテリーの寿命が非常に短くなる、あってないようなフェンダー（雨の日は乗れない）、夜の視認性のが非常に悪いメーターなど |
| これから買う人へのアドバイス | 2STのKSRもだんだんと高騰しています。程度のいいタマもだんだんと少なくなってきていますので、希少な2ＳＴを楽しむなら今だと思います。 ある程度自分で弄れるひとなら、中古部品も豊富、しかも価格が安いなどといったメリットがあります（最近デッドストック品が増え、パーツも高騰してきています）。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンＯＨ（R4年12月フルオーバーホール済み） |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KSR-2 |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 80 cc |
| 購入/試乗時期 | R3年10月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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