最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | V4VTEC、片持ちスイングアームの本格的なスポーツツアラー |
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長所・満足な点 | 二面性を持つHONDA V4 VTECの心臓、優れた空力性能、無理のないポジションで、高速で遠出した先のワインディングで、コーナーを楽しむ、といった使い方には最適。 また、純正のパニアケースをつければ積載性もあって、キャンプや一泊以上のツーリングもOK(ただし、パニアがないと積載性皆無) |
短所・不満な点 | 不人気車ゆえのアフターマーケットのパーツの少なさ サイドラジエターの冷却性の不足(冬でも簡単に100℃超え) |
これから買う人へのアドバイス | SSとは違った万能性を持ちながら、刺激的なエンジンも備え、100馬力程度の使いきれる高性能と当時のHONDAの技術の粋が詰まった面白いバイクです。 お値段も手ごろなので、初めての大型やリターンライダーにもいいんじゃないかな。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | VFR800 |
年式 | 2002 年式 |
排気量 | 781 cc |
購入/試乗時期 | 2021 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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