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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 高速道路を使用してのツーリングに向いてそうだったので。 KLX230、ツーリングセロー |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良い（街乗りで35km/L程度）。 スクリーンとカウルのおかげで風圧を受けにくい車体。 250ccとは思えないほどの車格。 シュラウドと繋がったカウルが車体を大きく見せてくれる。 |
| 短所・不満な点 | 液晶メーターの燃料ゲージが実際の燃料の残量と大きく食い違っている点。 6目盛りのゲージが1つになってもまだ5Ｌ以上も残っている謎仕様。 整備性が悪い。スプロケットカバーを外すにもシフトペダルが干渉してソケットレンチが入らない。 車格の割りに積載性が低い。ツールボックスは僅かな車載工具とETC本体を取り付けたら車両登録証すら入らないほどの狭さ。 フックだけではなく、グリップレールくらいは付けておいて欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 購入して日が浅いのですが、シフトダウンする時にブリッピングするとエンストする症状がたびたび出ています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF250 RALLY |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年6月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
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