0000533access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ダカールラリーを見てて、オフロードを走りたくなったため。函岳の林道に行くため。函岳は一片のストレスもなく登頂できました。ビックオフも考えたが、何よりも軽くて電子制御がいっぱい付いてるのが欲しかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 電子制御装置がたくさん付いていて初心者の自分にも少し安心がある。ABS、コーナーリングABS、モーターサイクルトラクションコントロール。ドライブバイワイヤのためクイックシフターも付けた。軽い。満タンにしても170kgくらい。倒れたとしても1人であまり苦労せず起こせる。ソロツーがメインの自分にとってこれはとても大事。車格以上の？WPのサスがとても良い。500X(日本だと400X)よりもエクセレントとYoutubeの比較サイトで言っていたのも、間違っていないかもしれない。オンでは道のうねりを上手に吸収し、オフでもギャップを素早くいなしてくれる。昨日駐輪場でアフリカツインの隣に並べてみたけど、大きさは(贔屓目にみて)見劣りしないかも。ビックオフに手を出さないように、自分に言い聞かせてます。シート高はアフリカツインより高かったです。 |
| 短所・不満な点 | シートが高く(87cmくらいある)またがるのも一苦労は、ちょっと大げさかな。でも乗り出すと特に気にならない。クイックシフターをつけたが、クラッチを使用しないでのギアチェンジのショックが大きいので、クラッチを使ってギアチェンジしてます。馴染んできたのか5、6速はアップもダウンもクラッチなしでスムーズ。4速以下はもう少ししてから試します。3000kmでserviceサインが点灯。おそらくオイル交換。オイル交換のサイクルが短い。比較対象にするのはどうかと思うけど、つばさちゃんは9000km行けた。ウィンカーのスイッチの位置が操作しづらい。バイクではないが、アプリのKTMmyrideのナビは残念なレベル。スマホと連動し矢印はメーターに表示されるけど、主要道路しか表示されない。北海道の道東道(高速道路)が表示されない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ライドバイワイヤのあたりハズレがあるかもしれません。自分のは1速半クラで走るとスロットルが反応しなくなる謎の現象が起こった。スロットルセンサー、ECUの交換となった。メーカーの保証期間だったので、費用はかからなかった。最初に持ち込んだとき、診断機を使われ、1万円くらいかかった。新車保証がついたもの以外は購入は... |
| 今後のカスタムプラン | 購入してあるarrowのマフラーをつける予定。風切り音が大きくて排気音がほとんど聞こえないけど、見た目重視でつける。。オフ走ると汚れるけど。ドライブレコーダーをつけた。専用のデカールを購入した。バークバスターズのハンドガードとAXPRacingのスキッドプレートを購入した。北海道では今シーズン終了なので、来春装着予定。スポークホイールを購入しブロックタイヤをつけ、カッコよくしてみたい。 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 390 ADVENTURE |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 390 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 林道 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | アドベンチャー初心者に |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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