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0000299access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2ストに乗ってみたい、からはじまって3年/36000km乗りました。 まだ乗れる限りは頑張って維持しようと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・公道でもちょうどよいパワー(30hp ・軽い(130kg前後 ・パワーバンドに入ってからの盛り上がり/音 ・最後発だけあって燃費がいい(20km/L前後 |
| 短所・不満な点 | ・キャブセッティング時、タンクとエアクリボックスの脱着必須 （面倒なので頻繁に開けたくはないです ・純正部品やアフターマーケットは海外取り寄せ （それでもあるだけ、とてもありがたいです ・高速道路での焼き付き/抱き着きの恐怖 ・道行く人の反応 （煙いような反応されるといたたまれない... |
| これから買う人へのアドバイス | 案外トラブルというトラブルは、自分でいじくり倒すようになるまでありませんでした。今も快調に乗れてます。 ■注意したこと ・水温が60度に上がるまで丁寧に乗る ・ダラダラ乗ったらなるべくパワーバンドに入れて燃焼室をきれいにする ・低いギアでワイドオープンしない ・なるべく不動期間を作らないように乗る ■故障/不具合経験 ・メーターギアからヒヨコの鳴き声(15000km ・排気デバイス固着(25000km ・軽度の抱き着き(26500km →キャブセッティングミス。再始動でき、排気側から見ても傷も特に見当たらず。 ・キャブ張り付き(28000km →アフターパーツの面からPWKに切り替え ・フロントサス オイル漏れ(29000km →路面のギャップに乗り上げ後に発生。 距離によるものではありませんでした。 ・重度の抱き着き(31000km →高速道路で再始動不可となりました。 ・イグニッションコイル端子破損(32000km →振動で削れてしまい、深い溝が入ってました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 150RR |
| 年式 | |
| 排気量 | 150 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 27 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
Z800
ER-4n
ST250
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