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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 前車両の大型が嫌になり、繋ぎでとりあえず乗り始めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルカウルでスクリーンを一番上にしてますので高速走行も120前後で走行しても快適です。 また、アップハンドルなのでポジションはかなり楽です。 燃費は走り方次第ですが30km/L位ですかね？ 取回しも200キロ程度ですので苦労する事は無いかと思います。 2気筒のパルス感が楽しめるのと、意外とレッドゾーンまで気持ち良く回りますよ。 |
| 短所・不満な点 | 正面から見た時のヘッドライトのデザインがイマイチ。 メーターがなんか地味。 純正マフラーはスマートだけど趣味の乗り物としては… 2気筒特有のエンジン音は好き嫌いが出るかと。 ヘルメットホルダーが使いにくい。 シート下の収納はETC付けたら何も入らない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初めて乗る人なら買っとけば間違いないかな？ ただ、磨いて満足したいとか、所有感を得たい人には向いてないかと私は思いますね。 スペックは44馬力です。公道を走るには十分ですが登り坂は速度は伸びません。 大型とツーリングに行くと役不足なのも事実ですので、ソロやマッタリツーリング派、マイペースの方じゃないとストレスが溜まるかもしれません。 もっともテクのない私には、峠を走るなら重い大型よりもコチラの方が楽しいと思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ400 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
スーパーカブ90
