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0000231access
| マフラー |
Jhaチャンバー（ストリート）
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ポッシュスピードリミターカット
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＺＲＸ1100でいい気になって峠で飛ばしていた時、さっき直線で抜いたハズのバイクにコーナー手前の減速で追い抜かれ、しかも膝を擦りながら旋回しているのを見た瞬間、目から鱗が落ちた心境になり、自分もあんな走りをしたいと思いヤフオクで中古車を購入。（若かったから？） 用途は峠オンリーで自分磨きに専念した。 ＮＳＲにした理由はもちろん、このバイクに抜かれたから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・全てにおいて当時のホンダの本気を感じさせる作り。 ・ＳＳの乗り方の基本が習得できる、素直なバイク。（バイク版86？） ・チャンバーで更なるパワーアップが容易に可能。 ・燃費は昔の2ＳＴより、かなり良かった。（18ｋｍ前後） |
| 短所・不満な点 | ・路面の凹凸でジャダーが出易い。一度ゼブラで思いっ切り食らった。 ⇒ 本気で走るのならステアリングダンパーが必要。 ・ステップとシートの間隔が狭く足がつりそうになる。 ⇒ シート高が低いのが要因。 慣れの問題もある。 ・2ＳＴの宿命でエンブレが弱くＳ字切り替えしのきっかけが難しい。 ・冷間始動時、煙が出るので近所に気を遣う。（2ＳＴですから） |
| これから買う人へのアドバイス | もう20年以上経過しているバイクなので、高くても程度の良いものを選びたいが、仮に100万以上出して良い個体を買ったとして、本当に峠で使い倒せるのか？ と考えるとパーツがまだまだ出るちょっと前の600ｃｃでも良いと思うが。 それでもと思う人が買ったら良い。 |
| 今後のカスタムプラン | 残念ながらＣＢＲ1000ＲＲ（ＳＣ57）を買うため、手放してしまいました。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250SE |
| 年式 | 1993 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワー不足 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
CBR1000RR
CRF250 RALLY
KLX250
ZRX1100
CBR1000RR
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