Myバイクの日記
- 2022/11/07 秋の林道ツーリング 久しぶりにKLXに新品タイヤ(D603)を入れたの ・・・
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
レンサル
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フレーム |
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外装 |
KX用フロントフェンダー、Dトラリヤフェンダー、レーサーライトカウル
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電装 |
NSR用ヘッドライト、DRCリヤ泥除け&ランプ
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駆動系 |
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エンジン |
FCR33
KLXレーサーシリンダー&ピストン
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 当時、お世話になっていた地元のカワサキ店で売れ残っていたKLXを破格の条件を付けられ、思わず買ってしまった。 CRM250から乗り換えたが、最初は余りの遅さに失敗したと思ったが、色々弄る内、今は買って良かったと思っている。 用途は林道メインのショートツーリングが多い。 |
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長所・満足な点 | 現状、ノーマル車で無いため、あくまで参考と考えて欲しい。 ・林道でのチョイ開けのレスポンスが素晴らしい。(FCR効果) ・高めのギヤでも付いてくるエンジンの粘り。(トルクUP効果) ・サスが猫足系でトラクションが掛けやすい。 ・当時のエンデューロマシンのパーツがほぼポン付けできる。 ・エンジン、キャブ、スプロケを弄っているが燃費は25kmを割らない。 |
短所・不満な点 | ・スターターモーターのクラッチが2回壊れた(エンジンがノーマルでないため?) ・オートカムチェーンテンショナーが真面目に働いてくれない。(手動対応) ・キックスタートに儀式が必要。 また、冷間始動性も悪い。(FCRのため?) ・航続距離が200km以下のため長距離が苦手。(リザーブまで150km) ⇒ 一度だけ北海道に行ったが予備タンクを持参でスタンド探しに翻弄した。 |
これから買う人へのアドバイス | FCRは始動性が悪化する車体とそうでない車体があるが効果は抜群。 キャブ口径や排気の抜け具合でパワーかトルク重視か特性が変えられる。 林道メインならキャブはFCR33で排気はノーマルが乗り易いと思う。 インジェクション車の場合は良く判らないが、コントローラーと排気系変更で同様なことができそうだが。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | KLX250 |
年式 | 1998 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 林道 |
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こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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