新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
レンサル

フレーム

外装
KX用フロントフェンダー、Dトラリヤフェンダー、レーサーライトカウル

電装
NSR用ヘッドライト、DRCリヤ泥除け&ランプ

駆動系

エンジン
FCR33
KLXレーサーシリンダー&ピストン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 当時、お世話になっていた地元のカワサキ店で売れ残っていたKLXを破格の条件を付けられ、思わず買ってしまった。 CRM250から乗り換えたが、最初は余りの遅さに失敗したと思ったが、色々弄る内、今は買って良かったと思っている。 用途は林道メインのショートツーリングが多い。
長所・満足な点 現状、ノーマル車で無いため、あくまで参考と考えて欲しい。
・林道でのチョイ開けのレスポンスが素晴らしい。(FCR効果)
・高めのギヤでも付いてくるエンジンの粘り。(トルクUP効果)
・サスが猫足系でトラクションが掛けやすい。
・当時のエンデューロマシンのパーツがほぼポン付けできる。
・エンジン、キャブ、スプロケを弄っているが燃費は25kmを割らない。
短所・不満な点 ・スターターモーターのクラッチが2回壊れた(エンジンがノーマルでないため?)
・オートカムチェーンテンショナーが真面目に働いてくれない。(手動対応)
・キックスタートに儀式が必要。 また、冷間始動性も悪い。(FCRのため?)
・航続距離が200km以下のため長距離が苦手。(リザーブまで150km)
 ⇒ 一度だけ北海道に行ったが予備タンクを持参でスタンド探しに翻弄した。
これから買う人へのアドバイス FCRは始動性が悪化する車体とそうでない車体があるが効果は抜群。 キャブ口径や排気の抜け具合でパワーかトルク重視か特性が変えられる。 林道メインならキャブはFCR33で排気はノーマルが乗り易いと思う。 インジェクション車の場合は良く判らないが、コントローラーと排気系変更で同様なことができそうだが。
今後のカスタムプラン

カワサキ KLX250の価格情報

カワサキ KLX250

カワサキ KLX250

新車 0

価格種別

中古車 22

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

52.86万円

価格帯 33~76.78万円

諸費用

2.27万円

価格帯 4~8.29万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

55.13万円

価格帯 37~85.07万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 KLX250
年式 1998 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 林道
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング