0005781access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
GOODRIDGE buildalineステンメッシュホース
DAYTONA ゴールデンパッド
ニッシンブレーキマスター
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| ハンドルまわり |
FANATICアルミバーハンドル IGRIP
POSHハンドルブレース POSHバーエンド
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| フレーム |
アーシング
ODAX REMMTECスポーツキャリア
アクティブニーグリッププレート
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| 外装 |
ワイズギア カウル
ドラッグスター用ミラー
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| 電装 |
テール KIJIMAルーカスLED 加工
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| 駆動系 |
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| エンジン |
オーバーレーシング エンジンハンガー
ワイズギヤ エンジンガード
NGK IRIDIUM IX
NGK パワーケーブル
GOODRIDGE buildalineステンメッシュホース
ニッシンクラッチマスター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ヤマハオーリンズ（XJR) はずれでした
DAYTONA スタビライザー
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナンプレボード ハリケーンボルト ハリケーンエアバルブ
アルファホーンII
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 存在感ありすぎのスタイル！ ただスタイル！！走り！ |
| 短所・不満な点 | 積載ゼロ 燃料タンクが簡単に開けられる。 曲がりにくい、止まらない・・・ クラッチが遠い・・・（手はでかいほうなのに・・・カナダ人恐るべし） キーホルダーを着けるとダミーダクトに傷がいきます ダミーダクトは片側は完全に閉じていて何の役にもたたない ブレーキはよく鳴きます(ﾉω･､) ｳｩ･･･ バッテリーが恐ろしく貧弱・・・ １年経たないうちに、交換・・・ バッテリーにもよるかも |
| これから買う人へのアドバイス | V-MAX最終型２００７年モデルカナダ仕様 憧れのV-MAX購入 毎日の通勤から乗っています 高速ではやっぱり、カウルがあったほうが全然いです だいたい１４０ｋｍにてFUELランプ点灯 高速走行では約１８０ｋｍ走ります 右ハンドルに切り替えレバーがあるので走行中でも 切り替え可能です。 タンク容量１５Lですが、５Lはリザーブみたいですね |
| 今後のカスタムプラン | 基本的にはノーマル主体でブレーキ及び電装系をチューン予定 フロントフォーク・サス ホイール HIDキット あったらいいな『燃料計』 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | VMAX |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2008.8 |
| 走行距離 | およそ 17000 km |
| 燃費 | およそ 12 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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