最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | ずっとミドルSSが欲しかったので購入。 特にこの車種を選んだのはデザインと電子制御(トラコン、ABS)がライバル車種より優れていたため。 ずっとツーリングに使っており、サーキット等で走ったことはありませんでした。 |
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長所・満足な点 | 正統派なSSのデザインでまとまっており、お気に入りでした。 エンジンは636ccなだけあり、低回転から十分なトルクが出て一旦高回転に入れるとメーターなんて見る余裕ないほどのパワーが出ます。 コーナリングは変な力をかけたりや誤ったフォームじゃなければスムーズに安定して曲がることができます。 電子制御がついているので、スロットル開けすぎてもブレーキかけすぎてもすごく安心。でも、過度の期待は禁物です。 燃費は地味によかった。(街乗り16km/l、ツーリング20km/l) |
短所・不満な点 | 当然ながら前傾姿勢がきついです。多分カワサキの現行車では一番きついと思います。(自分の場合は慣れました) このバイク特有というわけではないんですが、タイヤ代は覚悟してください。 どちらかというと高速道路を快適に走るというより、峠やサーキットを楽しく走るバイクです。このバイクで等速直線運動的な感じで走るのは辛いので、所謂大型バイクの快適さを味わいたい人は別のジャンルをオススメします。 |
これから買う人へのアドバイス | 書いてみててこの車種特有のネガはほとんど見当たらないほど、ミドルSSとしては優等生だったバイクです。 家庭環境の変化でやむを得ず売りましたが、今でも売ったことを後悔するレベルで良いバイクでした。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZX-6R |
年式 | 2016 年式 |
排気量 | 600 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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