0000543access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正サイドパニアケース
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| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗り、峠、キャンプ、タンデム、ロンツーなどオールラウンドに使えて、走りも妥協しないものが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大柄な車体に似合わず、クイックなハンドリングがヤマハらしいです。Dモードの味付けが初期型MT-09よりもはっきりしていて、使い分けがし易くなっている点もいいですね。 スイングアームロング化で直進安定性も良くなっていて、荷物も安定して積めるので、タンデムやキャンプツーリングでも満足度が高く、マルチに使えるところが飽きずに長く乗れそう。 車高高めのアップライトポジションが乗っていてこんなにもいいもんだとは！視点の高さが気持ちいい視界を届けてくれます。 |
| 短所・不満な点 | 短所らしい短所はありませんが強いて言うなら (1)独特のメカノイズ。良く言えば荒々しい。 (2)純正パニアが高額＆無塗装(欧州はボディ色塗装) (3)ブレーキが横押し(セミラジでいいから標準で入れて欲しい) |
| これから買う人へのアドバイス | 弱点らしい弱点が見当たらないいい車両だと思います。より走りに特化したＭＴー09ＳＰと迷いましたが、試乗して乗り比べたら、TRACERでも十分なスポーツ性能はあると感じてこちらにしました。 自分のように色んな用途に使えるバイクを求めていて、その使い方の比重をどのくらいの割合でバランスさせたいのか迷われている方は、試乗やレンタルで実際に乗り比べて決めた方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ブレーキマスターのラジアル化 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | トレーサー900 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | キャンプツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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CBR250RR(2017-)
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