0000614access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
中華のシフトポジションインジケーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
カワサキ純正ブラックリミテッドのラジエーターカバー
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズ S36PR1C1LB KA151
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
MOTOPOWER MP0609A USB
日本無線株式会社 二輪車用アンテナ分離型ETC車載器／JRM-11
ディスクブレーキロック
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得を機に乗り換え。 以前からカワサキの大型に乗りたいと思っていてスタイリングに魅せられて購入。通勤用途が9割。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくかっこいい。余裕のパワー。積載性。アナログメーター。 ヘルメットホルダーが鍵をかけなくても使える。足つき性。イモビにアラームがないので煩わしくない。など |
| 短所・不満な点 | 車重246kgなので中型に比べ取り回しが面倒。 排ガス規制の影響らしいが、低速から中速のガスが薄く低速スカスカ。なので以前に乗っていたスーフォアと比べると発進時のクラッチワークに少し気を使う。 ガソリンがハイオク仕様。 オドメーターと時計の同時表示が出来ない。 チェーンメンテナンスしずらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高値安定が続いていますが、いいバイクです。 中型から乗り換えた際には発進時のエンストに注意してください。 |
| 今後のカスタムプラン | オーバーホールしたリアサスの取り付け エアフィルター交換 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX1200ダエグ |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 1164 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/12 |
| 走行距離 | およそ 32813 km |
| 燃費 | およそ 12 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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