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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得後、寄ったバイク屋で低走行の現車を見つけたが高価なため帰宅したが、当時乗っていたインクラ400を高価で下取りするからということで、現実的な価格で購入した。 アメリカンよりフルカウルのツアラーが好き。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 重量級だが走り出せば運転しやすい。要は慣れだと思う。1速全開2速全開で高速道路の制限速度まであっという間。低回転で最大トルクを発生するエンジンなので連続するワイディングで回転を落としてしまってもすぐに立ち上がるので、他のツアラーより扱いは良いと思う。 車格が大柄な私にはちょうど良い。 |
| 短所・不満な点 | 重いの一言につきる。自宅は砂利なのでその上での押し引きは辛い。自宅での押し引きで砂利に脚を滑らせフルバンク。起こすのも一苦労でした。ま、起こせなくなったら降りるしかないですけど。フルカウルなのでバンパーが無い。ジムカーナバンパーがあればいいのになと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく不人気車なので玉があれば安い。がさすが鈴菌感染者は、なかなか手放さないので探すのは難しくなってきてると思う。品質は警察車両に本気でチャレンジしたくらいなので、少々の事では壊れない。整備性は悪いが出来ないわけじゃないので少々のことは自分でやる。っていう人はいいと思います。タイヤとオイル、ブレーキパッドの交換さえしていれば車検もスムースに通ります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | バンディット1250F |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
Vストローム1050XT
Sprint 150
ジョルノ (4サイクル)
SPEED TWIN 1200
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