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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | SSに乗ってみたくて。 SSの中でも軽くて比較的フレンドリーな印象だったから。 リッターSSよりもコンパクトで回せるので、自分の体格、性格に合っていると思ったから。 【用途】 ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前車W650と比べるととてつもない加速とパワー。 軽快ながら安定したコーナリング。 低速でも扱いにくさは感じず、SS初心者でも乗りやすいと思う。 軽くて取り回しが楽。 荷重移動を意識した乗り方が自分なりに身についたと思う。 |
| 短所・不満な点 | 直線は退屈。 空いているワインディングなら気持ちよく走れるが、自宅が関東平野ど真ん中なので、目的地に着くまでの道のりが直線＆市街地ばかりでストレス。 運転中は路面ばかり見るようになってしまい、それに疲れてしまった。 600といえど、公道では性能を使いきれない。 |
| これから買う人へのアドバイス | コーナーは本当に楽しかったものの、それ以外の場所でのストレスが上回って乗り換えを決意しました。 やはりSSはサーキット走ってナンボだな、と思いました。サーキット走ったことないですけど… |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R600 |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワーがありすぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
CB250R
SR400
GSX400S カタナ
W650
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