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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン
ECU EU仕様+燃料カットキャンセル
クランク内圧上昇防止バルブ(自作)
二次エアシステムキャンセル
オートチューン KIT MET FOR PC-V【AUTOTUNE KIT MET FOR PC-V】[1020-0923]
ノーマルプッシュアームを曲げ加工で5mm伸ばし。

ラジエーター
メーカー不明コアガード

オイルクーラー
メーカー不明コアガード

サスペンション

ステップ
クイックシフター誤作動防止ストッパー(自作)

ホイール

足まわり
P.E.O ZERO POINT SHAFT

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 楽で速そうな国産が欲しかったので。
意外と中古価格が安かった。
長所・満足な点 官能的なクロスプレーンの音、マッチョなスタイル。
暴力的な加速性能。高回転の伸びはSSに負けるけど中間トルクが強く、やたら回す必要がない。
ツーリング向きの拡張性。クルーズコントロールは高速道路で楽。
厄介なバイクを改良する喜び。
人気車種YZF-R1用パーツの流用ができる。
きっちりセッティングできるなら他では味わえないパワフルな走りが楽しめる。
短所・不満な点 ありえないレベルで車高設定が悪く、バンクしてるとスロットルが開けられない直線番長セッティング。YZF-R1の足回りそのままでMT-10用の調整が一切されていないサス。そのくせ車高調整機能は排除されてる。コーナリング安定性にも難あり。滑るシートと足が当たらないタンクでホールド性が悪くスポーツ走行が苦しい。アシスト付きなのにクラッチ重い。スリッパーももっと効いてほしい。ハイビームがスポット過ぎてバンクすると真っ暗。フェールカットと二次エアシステムが仕事し過ぎてスロットルオフからオンにかけての忠実性が悪い。それらの対策をしてもドンツキが残る。EXUPの影響でシフトダウン時の煽り後スロットル全閉なのに閉まりきってないような症状が出るのが怖い。ブレーキのマスター径が大き過ぎて効きが弱い。低回転でのシフトの入りが極悪、走行増えると更に悪化。燃費極悪。クラッチケーブルが邪魔でキーが挿し難い。簡単に折れるウインカー。冷却水が漏れやすく、寒冷地では注意が必要。トップブリッジクランプの切削が悪く、フォークを回すと傷が付く。
設計したヤツはクビにすべき。
これから買う人へのアドバイス まずメーカーのセッティングが完璧と言う固定概念を捨てましょう。
スイングアームの対地角を正常化するために17~20mmのローダウンとフォーク突き出し+15~20mm程度、更に前後プリロード調整が絶対に必要。話はそれからです。
ツーリングメインで考えるならMT-10は航続距離が短いしシートも硬く薄く、走ると尻が打撲症に。小柄な人にはハンドルも遠くて辛いポジションです。熱も凄くて夏の市街地は地獄。正直違う車種買った方が幸せになれます。スポーツ走行目的ならシートやタンクカバー、ステップなどホールド性を上げるカスタムは必須です。
ハンドリングはフォークがシングルレートでサーキット前提の硬いスプリングで上級者向き。腰高で、初心者は倒しこみが怖いと思う。一速が高めなので発進が難しく低速走行も不得意です。よく乗りやすいと紹介されるMT-10ですが、他の多くのバイクと比べれば間違いなく乗り難くいバイクです。初期設定がクソなので自分で足回りいじれないとゴミバイクです。
クロスプレーンエンジンは低回転から滑らかに回るエンジンじゃなく、知らずに買うとたぶんガッカリします。快適な速度レンジが高いので気持ちよく走る=検挙。
結局のところ他にもっと良いバイクが有るはずなのでそちらをお勧めします。
今後のカスタムプラン

ヤマハ MT-10の価格情報

ヤマハ MT-10

ヤマハ MT-10

新車 55

価格種別

中古車 9

本体

価格帯 174.8~218.9万円

201.74万円

諸費用

価格帯 6.19~9.45万円

7.76万円

本体価格

諸費用

本体

165.48万円

価格帯 121~198万円

諸費用

5.96万円

価格帯 5.98~7.87万円


乗り出し価格

価格帯 180.99~228.35万円

209.51万円

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乗り出し価格

171.44万円

価格帯 126.98~205.87万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 MT-10
年式 2018 年式
排気量 997 cc
購入/試乗時期 2019/1
走行距離 およそ 950 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 多少壊れても自分で直せる人に
特にここがすごい 男子にモテる!

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 48点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10w40 / 4.1L
    【オイル銘柄】:YAMALUBE ヤマルーブ YAMAHA:ヤマハ【ヤマハ純正】プレミアムシンセティック【10W-40】【4サイクルオイル】
    【交換量】:4.1リットル
    【オイル粘度】:10W-40
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:KIJIMA キジマオイルフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】:950km