新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ
スウェッジラインブレーキホース

ハンドルまわり
レンサルハンドル(エンデューロ)

フレーム

外装
ラフ＆ロード汎用ウィンドスクリーン
USモデルヘッドライトカウル＋H4バルブ
IMS アイエムエスビッグタンク
Riding Spot ツーリングキャリア オフロードライン

電装

駆動系
48T→ムースレーシング45T

エンジン
マグラ油圧クラッチ

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 発売当初から欲しかったバイクで、大型免許取得と同時に即座に購入してしまいました。友人が同じバイクを所有していたので、スペックや乗り味を体感・理解したうえでの購入です。
日帰り~1週間程度の林道ツーリングで使っています。
長所・満足な点 図太いトルクと有り余るパワー。
ノーマルなのにいい音を吐き出すマフラー(DKモデル)。
650ccの割に軽い車重。最近のオフロードバイクが重すぎ？
オフロードバイクでこれ以上のものはもう出てこないと思うので、動かなくなるまで乗り続けるつもり。
短所・不満な点 シート高がなかなか厳しい(身長178cm)。
キック始動なのでエンジンかけるのが大変。
強化ジェネレータに変えても電圧が弱く、どうしてもライトが暗い。
全交流の強化ジェネレータに交換すれば明るくなるかもしれませんが、ホーンやファンなどの直流配線を作り直すのが面倒なのでやっていません。
これから買う人へのアドバイス パワー・トルクがケタ違い、一人乗りで荷物は積めない、始動はキックのみと、初心者には絶対にお勧めできません。振動も激しいし、ツーリングがしたいなら、他のバイクを選んだほうが良いと思います。
でも、乗っていてこれほど楽しいバイクはなかなかないです。
ハイオク入れて乗っている方もいますが、圧縮比が10:1と大して高くないので、レギュラー入れています。
今後のカスタムプラン 特になし。
強いて上げればヘッドライド光量アップをしたいですが、夜間走行を控えればいいだけの話なので。

スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 XR650R
年式 2004 年式
排気量 650 cc
購入/試乗時期 2004年12月購入
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング