最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ヨシムラ スリップオンサイクロン
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
アエラ 可変ハンドル
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フレーム |
STM フレームプラグ
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外装 |
マジカルレーシング カーボントリムスクリーン
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
STM スリッパークラッチEVO
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
オーリンズ
スクーデリアオクムラ フルオーバーホール&チタンコーティング
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | バイクに乗り始めた頃に憧れだったドカティ。 良い車両に出会えたので即決した。 |
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長所・満足な点 | 塗装や仕上げは別次元の美しさ。 個々で買い集めると相当な金額の部品も、最初から標準装備。 伝統のデスモエンジンの最新版デュアルスパークエンジンは開け始めから素晴らしいトルク感でふけあがってくれる。 |
短所・不満な点 | 維持費はやはり高め。 コックドベルトひとつとっても、ディーラーで調整してもらわないといけないし、消耗部品も高い。 当たり前とはいえ、ポジションはツーリング向きではない。 |
これから買う人へのアドバイス | 空冷デスモこそ至高!と思われる方にこそおススメしたいです。 エンジン音よりうるさいクラッチその他音とかは、空冷デスモならではの味わいです。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | DUCATI |
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バイク車種 | SS1000 |
年式 | 2004 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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