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Myバイクの日記
- 2022/11/06 メインハーネス交換 2022年9月11日 メインキーをONにしても通電 ・・・
0000737access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
すべてLED化
スピードメーターはLED、タコメーター及びフューエルメーターはノーマル
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| 駆動系 |
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| エンジン |
'89 MC18SP 乾式クラッチ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
前後ともMC21純正ホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 知人が手放すと聞き、これから必要になるパーツ類もほとんど揃っていて一緒に譲ってもらえるとのことで、2ストレプリカに乗れる最後のチャンスだと思い、また、年式の割には程度の良い車両で、比較的軽度な整備で乗れそうなので購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽いので取り回しがらくらく。低回転のツキは今一つであるが、途中からの加速感にはしびれる。4ストバイクとは違う加速感が楽しい。2スト独特の排気音。 |
| 短所・不満な点 | 求めてはいけない部分ではあるが、やはり燃費は良くない。また、レプリカなので仕方ないがシート下の積載性は皆無に近い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 程度の良い車両は本当に高値です。またパーツ類に欠品も多数あるので、故障や部品交換の必要性等、維持することをよく考えて購入しないと厳しいかなと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | そのままでも走れそうなのですが、消耗品類を中心にメンテナンス中です。まずはノーマルで普通に走れる状態に。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NSR250R |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 17152 km |
| 燃費 | およそ 14 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| 登場アニメ | ばくおん |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
ギアオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
チェーン
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
クラッチ
サスペンション(フロント)
キャブレター
ゼファー1100
ズーマーX
NSR250R
XJR400
FZR400
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