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- セッティング
0000643access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
GIVI ジビ:E88M バックレスト汎用
WEBIKE MODE ウェビックモード:ホーン 渦穴タイプ 12V用
ai-net アイネット:HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 純正リペア 汎用12Vホーン
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| 装着パーツ合計金額 | ￥178,473 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 125CCの2ストオフ車が欲しくなったため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 流石2スト，加速は4スト250CC以上 車重が軽く，シート高が高くても取り回しが楽 ライムグリーンの車体色は，どこへ行っても目立って，駐車場で自分のバイクを探すのも容易 |
| 短所・不満な点 | 2ストだから仕方がないが，オイルの飛び散りすごいのと燃費がイマイチ良くない フルサイズのオフ車，125といえどもシート高があって165センチの自分では両つま先がやっと着く状態，ローダウンリンクを入れて3センチ車高を下げても両足の親指の付け根がやっと着く状態，流石に信号待ちの足つきは辛い・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | とりあえずは，街乗りと近場をちょろちょろと 125CCといえども，車体は250CCと変わらず，シート高も高いので足つきはかなり悪い 自分も実施しているが，身長の低いライダーはローダウンリンクの取り付けと，シートのアンコ抜きが必須かと |
| 今後のカスタムプラン | 思案中 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KDX125/SR |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/4/27 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
CBF125
グロム
CBR250R (2011-)
エストレヤ
KDX125/SR
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