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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
GIVI ジビ:E88M バックレスト汎用
WEBIKE MODE ウェビックモード:ホーン 渦穴タイプ 12V用
ai-net アイネット:HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 純正リペア 汎用12Vホーン
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装着パーツ合計金額 | ¥178,473 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | 125CCの2ストオフ車が欲しくなったため |
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長所・満足な点 | 流石2スト,加速は4スト250CC以上 車重が軽く,シート高が高くても取り回しが楽 ライムグリーンの車体色は,どこへ行っても目立って,駐車場で自分のバイクを探すのも容易 |
短所・不満な点 | 2ストだから仕方がないが,オイルの飛び散りすごいのと燃費がイマイチ良くない フルサイズのオフ車,125といえどもシート高があって165センチの自分では両つま先がやっと着く状態,ローダウンリンクを入れて3センチ車高を下げても両足の親指の付け根がやっと着く状態,流石に信号待ちの足つきは辛い・・・ |
これから買う人へのアドバイス | とりあえずは,街乗りと近場をちょろちょろと 125CCといえども,車体は250CCと変わらず,シート高も高いので足つきはかなり悪い 自分も実施しているが,身長の低いライダーはローダウンリンクの取り付けと,シートのアンコ抜きが必須かと |
今後のカスタムプラン | 思案中 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | KDX125/SR |
年式 | 1991 年式 |
排気量 | 124 cc |
購入/試乗時期 | 2017/4/27 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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