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- セッティング
0000007access
| マフラー |
タイラレーシングとテルミニヨーニ管のジョイントカスタム（どちらも廃盤）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
スミトモMOSキャリパー前後（XJR純正品の流用）
NISSINラジアルポンプ（CBR1000RR純正品の流用）
BRAKING “風”リアブレーキディスク（中華模造品）
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
SIMPLE シートカウル
純正複製カスタム アッパーカウル（貼り付けウィンカー対応）
STOMPGRIP ニーグリップパッド
リアインナーリアフェンダー （エイジュウ公認）
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| 電装 |
SPHERE LIGHT LEDヘッドライト RIZING H4 Hi/Lo
LEDフラッシュライト ウインカー（メーカー不詳）
LEDテールランプ球 × 2（メーカー不詳）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
テラモト T-REV減圧バルブ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
OHLINS リアサスペンション
タイラレーシング フォークスタビライザー
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| ステップ |
ライディングハウス バックステップキット
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| ホイール |
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| 足まわり |
ゼロポイント クロモリリアアクスルシャフト
オーリンズ リアサスペンション
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| オイル |
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| タイヤ |
BRIDESTONE BATTLAX HYPERSPORT S22 120/70/R17
BRIGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S22 160/60/R17
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
YAMAHA純正 アンダーカウル
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ビッグボアツインのクセは強めだが、慣れれば超乗りやすい。 ツーリングもワインディングが楽しめる。コーナーリングのバランスは良い。 パーツが少なくなってきたが、動力系、駆動系共にカスタム効果は期待できる。 |
| 短所・不満な点 | No Power！サーキットでは力不足。 積載量は低め。バッグの使い方に工夫が必要。 メンテ性は悪くないが、プラグ交換はやりにくい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TRX850 |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 850 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
TRX850
