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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
DID 520zvm-x ※純正525からコンバート
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ・モンスター696の走行距離が5万キロ近くなり、排気量アップの形で乗り換え。 ・2017年6月から乗っており、ワインディング走行メインのツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・1200ccものLツインの下からモリモリ来るトルクと音。 ・走りの性能はワインディングでリッターSSにも負けない程に高い。 ・タンデムシートが意外と荷物が積みやすく、GWには1週間ほどのロングツーリングも毎年こなしてます。 |
| 短所・不満な点 | ・シフトインジケーターが無い。 ・ミッションが購入時からいまいちで時折、ギヤ抜けする。 ・消耗品類の交換はある程度自分でしているが、整備の作業性が国産車と比べると悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・モンスター696から通算10年乗っているが意外と壊れない。信頼性は国産車よりそう大きく劣らないかも？ ・ドゥカティディーラーに作業を頼むと工賃がやや高めに設定されていて、維持費を抑えるにはある程度自分でやる覚悟が必要。 |
| 今後のカスタムプラン | ・消耗品を定期的に交換しながら、10万kmを目指す。(2022/6時点33，000km) ・見た目カスタムの予定は無く、性能向上、維持がメイン。 |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | MONSTER 1200 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
MONSTER696
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