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- メンテナンス
- セッティング
0000412access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
POSH バーエンド ホンダ用
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| フレーム |
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| 外装 |
pyramid-plastics Honda CB650F Belly-Pan
ホンダ NC750X用ウィンドスクリーン
crazy iron CB650F エンジンガード
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | VT250SPADAをずっと乗っていたがさすがに部品供給難によるメンテナンスの不安から別機種を物色していた。2014年式CB650Fが自分の使用用途、通勤、ツーリング、峠走りにほぼ毎日使用に合っていると思っていたがカラーバリエーションにレッドがなかったため購入を保留。2017年式になりマイナーチェンジとともにカラーにレッドが加わったため購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 通勤にはやや持て余し気味ではあるがツーリングや峠走りに必要十分なパワーと走行性能がある。外見も自分はかっちょいいと思っている |
| 短所・不満な点 | 今になって思えば、ハンドルバーから伝わる振動が若干だがあった。 しかしヘビーウェイトのバーエンドを取り付けてほとんど気にならなくなった 4千回転くらいでやや谷間があるエンジンだったがそれほど気にするものでもない 慣れればそういうもんだという感じだった |
| これから買う人へのアドバイス | オールマイティに使えるのでコレ！と言った突出した性能は無いのかもしれないが「比べない競わない」自分がわかってればそれでいい的な走りができる人ならばオススメです |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB650F |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 648 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/7/13 |
| 走行距離 | およそ 671 km |
| 燃費 | およそ 22 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CB650R
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