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Myバイクの日記
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- 2022/05/05 スロットルボディー掃除 2017年式を新車で購入して5万8千キロ程走った頃 ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクで毎日通勤で使う為、家の駐車場からの出し入れが楽にできるコンパクトで身軽なバイク！そしてデザインとパワフルなエンジンでワイディングが楽しい所で決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 好き嫌いはありますが、デザインとパワフルなエンジンが最高です。 軽くて早くてヒラヒラ走れる毎日使うには気軽に使える楽しい下駄バイクです。 |
| 短所・不満な点 | 僕の考え的に、やはりどんなバイクでも言えると思いますが2万キロ以上乗ってそのバイクの良し悪しが分かってくると思いますが、純正足回りでもセッティング次第でハイペースに走れますが、 やはり走り慣れてくると最低限リヤショックだけは変えたくなると思います。 個人差はあると思います、純正でも不満が無い人もいると思いますので、しかしハイペースで走られるかたで余分に金をかけたくない方はカラーリングに不満がなければSP買った方が無難だと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 毎日バイクに乗りたい方で、このデザインが好きな方は是非どうぞ。 2万4千キロでの感想初期型に比べて足回りのセッティングが見直されて良くなっていますが、もともとYAMAHAのコンセプトがモタードとネイキッドの異種混合なのでモタードのような振り回す軽快なイメージを訴求するために、視覚的にサスのストローク感を演出していることから足回りは良く動く柔らかいと言う感じがあります。 ここを皆さん気にしておられる方がいると思います。しかしこのバイクはフロント伸び側圧側とリヤ伸び側が調整できます、またメーカーの標準設定値が最弱値になっているのでセッティング次第でハイペースに走っても足回りがバタつかないようにある程度セッティングできます。 僕はこのバイクでセッティングの重要性やセッティングの楽しさを学びました、セッティングにはある程度知識を得るために色々調べたり勉強させられましたが、そこでいかに感じ取る事が大切なことも、セッティングには正解はありませんが 自分に合ったセッティングにする事でバイクは もっと楽しくなると思います。 このバイクはタイムを出すバイクとは違い毎日を楽しく走るバイクともMT09の専門雑誌でYAMAHも言われているだけに毎日の通勤やたまに峠など凄く楽しく僕は飽きません。 こんなバイクを作ってくれたYAMAHAに感謝です。 ただMT09は乗り手を選ぶバイクでもある気がするので気になる方は試乗をしてそれでも気に入ったのなら一度レンタルバイクで少し長い時間乗ることをオススメします、これはどのバイクでも言えることですが試乗ぐらいでは、ホントに自分に合ったバイクなのか見極めにくいと思います。 自分もそんな偉そうなことは言えませんが高い買い物なのでじっくり乗って悩んで自分に合ったバイクで楽しいバイクライフをおくって下さい。 最後に長々と書きましたが最後まで読んでくれた方ありがとうございます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-09 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 850 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 62912 km |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
エアフィルタ
ブレーキパッド(フロント)
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
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