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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 軽量でハイパワーのモタード 周辺パーツが豊富 安価(だった) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サスが最高 ニンジャ400に乗り換えてナンジャこのサス？ と思った程出来が良い 120kmまでなら最強のコーナリングマシン 加速が凄い |
| 短所・不満な点 | ないものねだりだけれど 単気筒の宿命 高回転域がガサツ ニンジャ400が発売されなかったら乗り換えしていないと思う |
| これから買う人へのアドバイス | 再販予定があるとかないとか… 北米や豪で継続販売されているのでエンジンだけ適合させて発売されれるかも (あると思います) |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | DR-Z400SM |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 88点 |
ニンジャ 400
TE250
CRM250AR
GB250クラブマン
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