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| マフラー |
スーパートラップマフラー ショートメガホン アクシャルフロー変更済恐らく社外マフラーは、メタルスピード製以外では純正より性能が落ちます。純正が静かすぎて迫力に欠けるため、換えたいと思うかもしれませんが……。スパトラでは音の変化と、排気の「抜け」が変わります。私は皿7枚ですが、8000回転から12000回転までの加速では純正を超えます。ラップタイム上、明らかです。しかしそれ以下の回転数では抜けすぎてトルクが落ちます。普段使う分には純正が最高でしょう。https://www.youtube.com/watch?v=Kp8JIDkMTG8https://www.youtube.com/watch?v=Sx6IEm_O-j4スパトラの音の変化を載せておきます。ご覧ください。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
KITAKO Φ60 電気式タコメーター普通、クルーザーでは回転数は不要な感じですが、ことエリミに関しては回転数がわからないと相当苦労します。特に高回転部分を多用するとなると、着けざるを得ません。
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザイン。 これが全て。かっこいい。 ネイキッド寄りのエンジン特性と加速性。 結果的に専用設計になったVツインエンジンは、車重の影響こそあれど平成後期の250ccスポーツタイプバイクに負けない加速力。 |
| 短所・不満な点 | デザイン。 ホンダ マグナ250の二番煎じ。 ハンドルとマフラー形状以外は一緒で、パッと見では分からない。 兎にも角にもメンテナンス性が悪い。シートを外すのに、ボルトを六ヵ所外さないといけない。 デフォで荷掛けフック等なし。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤車両。 必要十分の加速性。 私自身が他のサイトにも書いていますが、 「アメリカン最速！」「スポーツネイキッドにも負けない！」「峠で引けを取らない！」 …なんてことがエリミについては書かれますが、エリミネーター250ならいざ知らず、250Vは普通です。 同クラスのマグナ250やドラスタ250に比べればそれはもう驚くほど速いです。 しかし、所詮はクルーザー。ステップの問題でバンク角が浅すぎてコーナーは遅く、車体重量が影響して0-100加速も6秒後半です。 過度な期待はやめましょう。 それでも充分に速いです。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサス長を変更したいので、リアサスを換えたい。 せめてあと1~2センチくらい伸ばしたい… |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | エリミネーター250V |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
SWISH
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