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エンジンオイル
【純正基準値メモ】：
【オイル銘柄】：WAKO'S プロステージ10W-40
【交換量】：1.2リットル
【オイル粘度】：
【オイルフィルタ交換】：無
【オイルフィルタ銘柄】：
【総走行距離(オドメーター)】：2246km
0000091access
| マフラー |
ＲＩＫＩＺＯのチタンエキパイに交換。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Ｎｉｓｓｉｎのブレーキマスターに交換。
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| ハンドルまわり |
ＲＩＫＩＺＯ マッスルバーに交換サイズは両端1ｃｍ切ってもらい幅79.5ｃｍに
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| フレーム |
タイヤは前後ともＩＲＣツーリスト。
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| 外装 |
トレックフィールドのフォークスキンを取り付け。
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| 電装 |
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| 駆動系 |
フロント：ＩＳＡ製の13丁、リア：サンスター製47丁に変更。
チェーン：ＲＫ製ＧＰ428-Ｒ-ＸＷ 130リンクを購入し126リンクで取付
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| エンジン |
クラッチレバーをＺＥＴＡの物に交換。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロントはＰＤバルブ+バイク屋タンデムさんのオリジナルスプリングに交換。
リアサスはトリッカー用オーリンズのタンク付モデルに交換。
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| ステップ |
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| ホイール |
セロ-限定モデルのオレンジホイールにセロー225のハブとリムでくみ上げて交換。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正リアキャリア。
ＲＩＫＩＺＯ製アンダーガード取付。
ＺＥＴＡ製 ドライブスプロケットカバー取付。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 道を選ばないで走れます。 小回りが利くのとどこでもＵターンして引き返せるという安心感は最高です。 軽くて取り回しが良いので気軽に乗って出る気になります。 乗っていて楽しい車種です。 |
| 短所・不満な点 | サスペンションは今2つって感じです。 エキパイが汚い感じになる。 （チタンに変えました。） |
| これから買う人へのアドバイス | トライアルっぽい練習をするためにフルサイズ化しましたが、舗装林道などを走るにはノーマルのままで楽しく走れました。 舗装路でいろいろなことを楽しむには最適な車種だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XG250 TRICKER [トリッカー] |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015/4/23 |
| 走行距離 | およそ 2246.0 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
エンジンオイル
F800R
GSR750
CB400SB [スーパーボルドール]
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