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| マフラー |
コタニモータースのブリッツマフラーを使っています。ハニカム触媒が付いているため、AIS無しでも車検基準の排ガス濃度をクリアできます。見た目はいかにも抜けが良さそうで、爆音になりそうですが、サイレンサーの内部にパンチングメタルで隔壁があり、程よく排気抵抗を生んでくれているようで、低温の効いた歯切れのいい音です。キャブは純正のBSR33ですが、夏場で、ＰＪ：27.5、ＪＮ：キースターのR3段目、ＭＪ：165で、調子がいいです。思ったよりもメインジェットが純正に近くて驚いています。基準標高は、ほぼ0メートルです。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレーキライン：デイトナ 他：純正
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
純正
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| 外装 |
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| 電装 |
ウィンカーを後ろだけLED化してます。フロントもLEDにすると、フラッシャーインジケータのアースの都合か、インジケータが点灯しなくなります。ＲＨ01Ｊは、並列タイプの回路なので、良い解決方法があれば教えてください。
純正
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| 駆動系 |
520コンバートしています。丁数は忘れましたが、できるだけ純正のギア比に近いものを選んでいます。ドライブスプロケに関しては、大きすぎるとクランクケースに干渉してしまいますので、たしか、15丁だったと思います。
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| エンジン |
純正ですが、そろそろカムチェーンテンショナーが調整限度に来ているのと、バルブアジャストスクリュー付近のカチカチ音が治まらなくなってきたので、オーバーホールを検討しています。
ウオタニのイグニッションコイル、プラグコードにしています。プラグそのものは、純正プラグと、イリジウムでコロコロ変えています。
キャブは純正のＢＳＲ33です。夏場のセッティングはマフラーの項目に書いてあります。エアクリは、Ｋ＆Ｎのリプレイスメントタイプです。ちなみに燃費は、夏セッティングで35キロ程度、冬セッティングで30キロ程度です。あまりブン回して乗らないタイプです。
ＲＨ03Ｊ純正の青いクラッチスプリングに交換しています。（6本すべて）
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| ラジエーター |
なし
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
リアをデイトナショーワの物に交換しています。思ったよりもスプリングは硬いようで、サグの調整をしてみると、プリロードは1~2段目あたりがいいです。体重は80キロ弱、ツーリングに荷物を必ず15キロ程度積んでいますので、実質95キロに対してのセッティングのつもりです。減衰は、道の種類によって好みが変わります。とても広くて走りやすい道なら、6~8段、狭くてクネクネの山道などは、4~5段が好みです。
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| ステップ |
ボアエースのバックステップ（タイプ10）に交換しています。
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| ホイール |
純正
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＵＳＢ電源 スマホホルダー 油温計 時計
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | いつか、キャブを変えてみたいですね。ただ、ＴＰＳがあるので悩んでいます。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SR400 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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