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0000467access
| マフラー |
アールズギア・ワイバンシングルＤＢ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレンボマスターシリンダー スウェッジラインメッシュホース（フロント・リア）
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| ハンドルまわり |
イージーフィットバー（Ｌｏｗ）
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| フレーム |
モリワキスキッドパッド
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| 外装 |
リアフェンダーレスキット（ＰＯＳＨ）
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| 電装 |
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| 駆動系 |
サンスターリア・フロントスプロケット ＲＫゴールドチェーン（５３０ＷＸ）
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| エンジン |
ＮＧＫイリジウムプラグ アドバンスローター（ＴＳＲ）
エアフィルター（Ｋ＆Ｎ） エアファンネル（ＴＳＲ）
スウェッジラインメッシュホース
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
モリワキスイングステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ステンレスエンジンボルト（Ｋファクトリー）
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最初に交換したパーツは、ブレンボのブレーキマスターシリンダーでした。その後モリワキのバックステップ、ハンドル（イージーフィットバーローバー）、シート（サゴウ工芸加工）と主にポジション系のカスタムを中心に行いました。ツーリングとワインディングが主な用途なので、これらのパーツは個人的にはとても気に入っています。購入時からフルパワー加工していたので、その後は、エアファンネル＆アドバンスローター（ＴＳＲ）、フルエキ（アールズギア・ワイバンシングルＤＢ）を換装し、３０００~６０００回転のトルク＆パワーアップを図りました。低速からの追い越しや、軽量化による車体の安定が抜群に良くなりました。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満はありませんが、強いて言えば、サイドカバーはボディ色と同色の方が個人的にはキレイだと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初のビッグバイクがこの’０５年式のＳＣ５４です。大型免許取得後の２年後にようやく購入しました。毎週末乗れるとは限らないなので、２年経った今でも走行距離は６０００ｋｍ（笑）です。今年の８月にユーザー車検にチャレンジし、多少トラブルはあったものの、なんとか通すことができました。これからも大事に乗り続けます。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケットガード（Ｋファクトリー） クラッチリリースシリンダー（Ｋファクトリー） オーリンズリアサスペンション |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB1300 |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2005年8月 |
| 走行距離 | およそ 6000 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
モンキー125
