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- 2012/11/28 オイル交換とインプレ バイクの血液と言えるエンジンオイルV125では10 ・・・
- 2012/11/24 アドレスV125マフラー交換方法 アドレスV125のマフラー交換に必須、というよりも ・・・
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| マフラー |
ZERO DUKEマフラー→純正マフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント：ハイパーパッド→ZEROパッド（2度目）リア：純正→DAYTONA→KITACOシュー（2度目）
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| ハンドルまわり |
KIJIMA SP1グリップMADMAX グリップBRIGHTZ アルミレバー
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| フレーム |
リアボックススマホホルダーTANAX プチクロック
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| 外装 |
リアクリアウインカーレンズ旭風防スクリーン
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| 電装 |
中華HID 35W 4300k PH8形式前後ウインカー、テールLED化ウインカーポジション化
バックライトLED化ウインカーインジケーター増設
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| 駆動系 |
純正プーリーセンタースプリング：DAYTONA3％ウェイトローラー：12g×6 →15g×3＋ボスワッシャー0.5mm追加
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| エンジン |
センタースプリング：DAYTONA 3％UP
DENSO イリジウム→NGKイリジウム
DAYTONA ターボフィルター→KN企画純正タイプフィルター→エアクリボックス加工＋ターボフィルター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
テールLED化ネオンチューブ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ドノーマルでも普通に3ケタ出ます （出す機会も無いですけど） 燃費がとにかく良い WRを軽くしてひたすら短距離をガンガン走っても26km/l以下には絶対にならない そしてツーリングに行けば余裕で45km/lオーバー 相当ガンガン走っても絶対に40km/lは切らない 巡航したら50km/lも余裕でしょうねぇ… 凄いです 加速はやっぱり(・∀・)ｲｲ!! 軽さと125ccのトルクでグイグイ加速してくれますね タンデムでもエンジンは余裕です 車体はキツイですｗ 近所の足として使って、たまにタンデムしたり そんな用途には本当に最適です 長距離タンデムはキツイです |
| 短所・不満な点 | 小ささ、コンパクトさからくる不安定さ コンパクトさが売りなのでしょうがないですが 12インチモデルが出たらそっちを買ってたかなぁ、と… とにかくよく見かける 購入当初は全く見かけないもんでひたすら優越感 それが今では片道10km走れば毎回7台以上とすれ違いますｗ タンデムはキツイ！ 男同士での夏場のタンデムは結構ハードです （色々な意味でｗ） それでも普通に80km/hくらいは出るあたりは流石ですけども… タンデムを頻繁にする方はシグナスとかのが良いでしょうねぇ タンデムをするとブレーキがとにかく効かない！ 早め早めのブレーキとエンブレを多用 普段一人で乗る分には扱いやすいですけども… 前に乗ってたのがリード100だったのでエンブレの強力さには最初戸惑いました |
| これから買う人へのアドバイス | 色々あり、再びV125に舞い戻りましたｗ 特にK5モデルに拘っていたわけでもないのですが、発売当時に予約してまで買ったあのモデル… の色違いですｗ 4stはやっぱり燃費も良いし、トルクもあって乗りやすい！ そして小さくて軽い！ 改めて痛感です |
| 今後のカスタムプラン | トルクアップを目標に 現状でも満足だけども、もうちょっと欲しい… |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | ADDRESS V125 [アドレス] |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年10月 |
| 走行距離 | およそ 15000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ADV160
Z750S (水冷)
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