Myバイクの日記
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- 2012/11/24 アドレスV125マフラー交換方法 アドレスV125のマフラー交換に必須、というよりも ・・・
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マフラー |
ZERO DUKEマフラー→純正マフラー
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ブレーキパーツ |
フロント:ハイパーパッド→ZEROパッド(2度目)リア:純正→DAYTONA→KITACOシュー(2度目)
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ハンドルまわり |
KIJIMA SP1グリップMADMAX グリップBRIGHTZ アルミレバー
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フレーム |
リアボックススマホホルダーTANAX プチクロック
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外装 |
リアクリアウインカーレンズ旭風防スクリーン
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電装 |
中華HID 35W 4300k PH8形式前後ウインカー、テールLED化ウインカーポジション化
バックライトLED化ウインカーインジケーター増設
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駆動系 |
純正プーリーセンタースプリング:DAYTONA3%ウェイトローラー:12g×6 →15g×3+ボスワッシャー0.5mm追加
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エンジン |
センタースプリング:DAYTONA 3%UP
DENSO イリジウム→NGKイリジウム
DAYTONA ターボフィルター→KN企画純正タイプフィルター→エアクリボックス加工+ターボフィルター
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
テールLED化ネオンチューブ
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ドノーマルでも普通に3ケタ出ます (出す機会も無いですけど) 燃費がとにかく良い WRを軽くしてひたすら短距離をガンガン走っても26km/l以下には絶対にならない そしてツーリングに行けば余裕で45km/lオーバー 相当ガンガン走っても絶対に40km/lは切らない 巡航したら50km/lも余裕でしょうねぇ… 凄いです 加速はやっぱり(・∀・)イイ!! 軽さと125ccのトルクでグイグイ加速してくれますね タンデムでもエンジンは余裕です 車体はキツイですw 近所の足として使って、たまにタンデムしたり そんな用途には本当に最適です 長距離タンデムはキツイです |
短所・不満な点 | 小ささ、コンパクトさからくる不安定さ コンパクトさが売りなのでしょうがないですが 12インチモデルが出たらそっちを買ってたかなぁ、と… とにかくよく見かける 購入当初は全く見かけないもんでひたすら優越感 それが今では片道10km走れば毎回7台以上とすれ違いますw タンデムはキツイ! 男同士での夏場のタンデムは結構ハードです (色々な意味でw) それでも普通に80km/hくらいは出るあたりは流石ですけども… タンデムを頻繁にする方はシグナスとかのが良いでしょうねぇ タンデムをするとブレーキがとにかく効かない! 早め早めのブレーキとエンブレを多用 普段一人で乗る分には扱いやすいですけども… 前に乗ってたのがリード100だったのでエンブレの強力さには最初戸惑いました |
これから買う人へのアドバイス | 色々あり、再びV125に舞い戻りましたw 特にK5モデルに拘っていたわけでもないのですが、発売当時に予約してまで買ったあのモデル… の色違いですw 4stはやっぱり燃費も良いし、トルクもあって乗りやすい! そして小さくて軽い! 改めて痛感です |
今後のカスタムプラン | トルクアップを目標に 現状でも満足だけども、もうちょっと欲しい… |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | ADDRESS V125 [アドレス] |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | 2010年10月 |
走行距離 | およそ 15000 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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