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0003551access
| マフラー |
純正北米仕様サイレンサーを装着。ノーマルルック重視仕様です。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハリケーン ハンドルアップスペーサー。低速時の取り回し（Ｕターン等）が大きく改善されました！
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| フレーム |
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| 外装 |
ミラー： マジカルレーシング RR-E TYPE / T-1 HEAD : ELBOW LONG STEM : A-TYPE （車幅をハンドル幅まで狭めるため。ルックスも勿論最高です。）
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
フルパワー化と合わせてＤＥＮＳＯ イリジウムVNH27Z（海外仕様と同品番）に交換。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ホンダ技術の結晶！ＡＢＳ＆前後連動ブレーキは絶対的な安心感をライダーに与えてくれます。（急な車の飛び出し等、どうしても避けられない事態で実際に救われたこともあります！）ライディングポジションも、ＳＳとツアラーの中間位、長距離を走っても疲れない、とても安定したポジションです！ |
| 短所・不満な点 | 大きく車体から張り出したバックミラー・・・すり抜けの際に神経を使うのでマジカルレーシング製に交換しました。後方視界もそれほど損なわれることなくバッチリです。ハンドル幅と同じくらいの張り出し幅となりました。（改善済み） VFRにはツーリングに行っても滅多にお目にかかることがありません！（みんな同じバイク！って感じが無く 自分の一台！という気にさせてくれます！？）・・・しかしその分アフターパーツがあまり出回っていないです（涙） |
| これから買う人へのアドバイス | 普段は往復60キロの通勤、週末にはそこそこ長距離のツーリングを楽しむので総合的なバランスが取れたバイクを探した結果。VFRになりました。750ではちょっと足りない・・・1300では大き過ぎるという自分の考えを見事に解決してくれるバイクです。サイズは勿論ですが、その他パワー・取り回し等 総合バランスが高く日本の道路環境に良くマッチしていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VFR800 |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007/4 |
| 走行距離 | およそ 10000 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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