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Myバイクの日記
- 2013/11/07 二次空気供給装置キャンセル *内容には間違いがあるかもしれませんので悪しからず ・・・
0000557access
| マフラー |
アクラポビッチS/Oチタンマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
アクティブ製ブレーキレバー
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
自加工逆シフト化 タンデムステップ取り外し
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| 外装 |
TSR製カーボンフェンダーミドル クレバーウルフ製フェンダーレスキット 純正シングルシートカウル
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| 電装 |
マジカルレーシング製リミッターカットキット
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| 駆動系 |
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| エンジン |
逆車ファンネル ダクト 他加工 パワーコマンダーV 二次エアキャンセル
アクティブ製クラッチレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
HRCブレーキタンクバンド スタンドフック モリワキ製ホイールリムステッカー 他ステッカー エアキャップ（赤）
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| 購入動機・用途・比較車種 | HONDAスーパースポーツのフラッグシップ。 昔から憧れていて所有したかったからです。 他の高級バイクなんか相手でも、目移りしません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一速で140~150KM/ｈ程出るロングなギヤ比なのに簡単にフロントアップさせるパワー。 アクラポビッチの重低音サウンドとルックス。 マルケジーニのようなホイール。 |
| 短所・不満な点 | カウルのせいで整備が面倒。 夏場は拷問、灼熱のエンジン。 純正でチタンエキパイではない。 フロントキャリパーがニッシンではない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 基本的に、乗るより眺めているバイクです。 走らないと勿体無いですが、所有しているという事に私には意味があります。 2012.3に購入してから、年間1500km走行ペースです。 たまに味わう異次元加速がたまりません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR1000RR |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012.3 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 98点 |
燃費
エンジンオイル
フォルツァ(MF10)
ホーネット250
マジェスティ250(SG03J)
CBR600RR
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