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- セッティング
0000255access
| マフラー |
TSR：カーボンマフラー フルエキ ステンレス
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
メガアロー：ブレーキパッド
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| ハンドルまわり |
純正グリップヒーター
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| フレーム |
プロスマンレーシング：エンジンガード自作 荷かけフック
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| 外装 |
自家塗装：オールペンメーカー不明 ビキニカウル社外メッキミラーフェンダーレス加工バンディット250純正：リアインナーフェンダー
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| 電装 |
ハイワッテージバルブ汎用LEDテールランプ社外 クリアーウインカーレンズ
デジタル水温計後付け社外：タコメーター
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| 駆動系 |
ノーマル
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| エンジン |
ノーマル自作エンビ管フローバイガスキャッチタンク使用オイル マイスター
イリジュウム：スパークリングプラグSplit Fire： プラグコード
エアクリーナーケース加工デイトナ：パワーフィルターメインジェットセッティング
ノーマル
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| ラジエーター |
ノーマル錆取り剤・ラジエターフラッシュ錆び止め剤・ラジエタープロテクター
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
CB400純正：イニシャルアジャスターナイトロン：レーシングスペックメーカー不明 スタビライザー
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| ステップ |
デイトナ：マルチステップ ホンダ用
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| ホイール |
ノーマルリムステッカー
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
自作ホットイナズマ装着（コンデンサーチューン）時計＆気温計
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| 購入動機・用途・比較車種 | ボロボロの状態だったVTR250を友人から購入、 自分でメンテナンスとカスタムをし、 ワインディングやサーキットをメインに走ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗り易い 取り回しがし易い 倒しこみが軽い！ 車重が軽い ツーリングからサーキットまで対応可能で、使用のキャパが広い 個人的に、乗り手を育ててくれるバイクだと思う。 |
| 短所・不満な点 | パワーが無い 5速ミッション 前後とも、サスペーションがシャバい 積載量が無い 荷掛けフックが無い ヘルメットフックが無い 初期型はタコメーターも無い |
| これから買う人へのアドバイス | パワーはないけど、とても乗りやすく乗り手を育ててくれるバイクだと思います。 ツーリングから、サーキット、ジムカーナまでオールマイティに使えます。 初心者にも、ベテランレイダーにもおすすめの1台 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンのパワーを上げたい |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR250 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009 |
| 走行距離 | およそ 63000 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワー不足 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
Tango125
チャッピー80
MONSTER S4R
CBR150
NS50F
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