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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ERGOハンドルライザー
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | スポーツツアラーを探していて。CBR， VFR， GSX-Rも見たけれど年式の割りに高額過ぎたので消去法と過去の試乗経験から。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低重心、適度なアシスト機能、まぁまぁスポーツも出来るけれどツーリングもできる。S1000シリーズのお陰で日陰キャラですが、人とは被らないのでのびのびと走れます。異常なまでの安定志向で、コーナーでもブレーキが掛けられるほど。 |
| 短所・不満な点 | 昔ながらのBMWのお作法が残っている（ウインカー操作など）ので、慣れていない方はかなり戸惑うはずです慣れれば効率良いですが。 フロントのデュオレバーサスペンションはアンチノーズダイブ機能があったり超安定していますが、逆に従来の操縦安定性能をスポイルしています。特にスロー走行ではちょっとフラフラします。 全長がやや長いので、S1000の様なキビキビした走りではありませんが、逆に神経質ではありません。 スポーツツアラーカテゴリーですが、ポジションがややキツ目です。ハンドルとステップポジションは必ず調整することをオススメします。 重いです。軽量化に努めましょう。フルエキにするだけで5-6kgくらい軽くなります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 不人気モデルのため、とても安価にハイパワーBMWビッグバイクが所有できます。余程の事が無い限り故障は少ないかと思います。油脂類（ホースやフィルター、パッキン、ブッシュ）などは経年劣化があるので交換を覚悟しておきましょう。150馬力以上あります（カタログ値170HP）。想像を超えるパワーです。 パニアケースの他にトップケースを加えれば、2人で2泊3日くらいのツーリングも軽くこなせるツアラーでもあります。1台で色々とこなせます。 |
| 今後のカスタムプラン | ブレーキディスク、マスターシリンダー |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | K1200S |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
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