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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 同価格でPCXと1万円安いシグナスX SRと比較して年式が新しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすいし加速もよく80km/hまであっという間でスロットル全開にする必要がない。トルクも不満はなく右左折やカーブでの立ち上がりも良好。低速でも安定している。 |
| 短所・不満な点 | 走りについては特に不満はないが、全体的に積載量が少ない。メットインスペースは中途半端な形状と容量で、インパネ下のポケットはペットボトルは入るがそれだけ。右に至ってはデッドスペース。中古で購入後2日目でエンジン警告灯が点灯し何も不具合はないものの不安でしかない。このあたりはヤマハの弱点なのかもしれないが安心を求めるならホンダのほうが信頼感はある。 |
| これから買う人へのアドバイス | どうでもいいところがいつ壊れるか不安しかない。致命的な故障はないが、なかなか安心して乗せてくれない。そういう個体を引いてしまったので仕方がない。 |
| 今後のカスタムプラン | ミラーが純正ではなく見にくいのでオフセット。 ミラーステーからバーを渡してスマホホルダーやドリンクホルダーを設置。 電源の確保は汎用性のある12Vソケットで取り出し、必要に応じてUSB出力にする。シガーソケットがあるとインバータでAC100Vが使える。 リアキャリアとリアボックス取り付け。ありふれた欧州タイプはかっこいいとは思わないので角型のアルミケースにしようかと考えている。 |
| バイクメーカー | ヤマハ |
|---|---|
| バイク車種 | NMAX |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | ビッグスクーター初心者に |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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