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0000217access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
MotoDX プラグ CPR6EDX-9S
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スポーツグリップヒーター
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| 購入動機・用途・比較車種 | ただ速いだけのバイクに飽き、まったり低回転トルクエンジンのGB350Sに乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ロングストローク故の独特の鼓動感や排気音。普通ならエンストするような低回転でも粘りあるエンジン。 一般道を走る分には全く不満ない走りをしてくれる。 そして意外にも高速道路も100km/h程度であれば、なんら不安なく走れる。 車重は軽く、オフ車並のステアリングアングルで取り回しはかなり楽でUターンも一度で軽々できる為、気になった道にフラッと入って走るには最高。 |
| 短所・不満な点 | 排気量からは想像もできない程に非力。上り坂ではギアダウンしないと走れない。 走りと速さを求めるなら今時の250ccを買った方が幸せになれる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 人気のあるバイクだから。見た目がオシャレだから、だけで買うと絶対に後悔するバイク。 実際に半日程試乗してGBの良さを理解して買わないと一年もせずに乗り換える事間違いなし。 速いだけの高回転エンジンのバイクに飽きて、低回転でまったり走りたい人にはうってつけの一台。 独特な振動、排気音、トルク感に包まれて景色を楽しみながら走りたい人にはピッタリ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | GB350S |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 350 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 35 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
PCX125
トレーサー9 GT
CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
ZX-14R
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