最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 見た目が気に入って購入。 主に安全運転系統のライディングスクールでの練習(月一回くらい)。 と 通勤(たまに)、休日のツーリング(たまに)をしています。 カスタム箇所は全くありません。どノーマルで乗っています。 |
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長所・満足な点 | 自分ではよく分かりませんが、スクール参加時にコーススラロームとかをトレインしていると「加速がすごいね」って言われます。 バーハンドルなのでスクール参加時の小旋回もしやすいです。 (一応32度くらいハンドル切れるようです) 純正のマフラーでもそこそこイイ音します。し過ぎて早朝出発などは近所に気を使いますが...。 |
短所・不満な点 | プリロードがかたいので、公道とかの場合は路面状況をもろにハンドルまで伝えてきます。肘をピン伸ばしして乗っていると、肩にものすごい衝撃がきます。 (現在は前後とも最弱まで緩めて乗っています) アクセルも結構繊細です。 路面上の小さな凸凹でも乗車姿勢とグリップ位置によっては「ブンブン」してしまいます。乗り始めて間もなしは、教習所で教わる上半身の力が抜ける姿勢を常に保っていないと「ブンブン」してしまいます。←慣れますけどね。 荷物積載性は0点に近いです。 あたくしはゴム製のネットを使用してPSGRステップ付近にあるフックと後付けのPSGR用ハンドレールフレームに括り付けております。 あたくしは大変気に入って乗っていますが、どこへ行っても同一機種同一カラーの車体を見かけたことがありません。 ほんとに売れてるんやろか? |
これから買う人へのアドバイス | 故障?皆無ですね。 自分が転んだりしての部品取替えはありますが。 最初のうちはアクセルワークを本当に慎重にした方が良いと思います。 アクセルのあそびを取った位置から3ミリくらいまわしてしまうと最初はぶっとぶような加速力を感じられると思います。 加速力にもしだいに慣れてくるので、ある程度たてば姿勢を低くするとか対応できると思いますが、最初は「ビビりながらほんの少しずつ開ける」ことをおススメします。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-S1000F |
年式 | 2020 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2020年春 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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