新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

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ブレーキパーツ

ハンドルまわり

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電装

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ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

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オイル

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純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 3台所有バイクの内、ロングツーリングに使用してたXT250Ｘ改セローが走行距離が多くなり日帰りツーリングなら良いがソロのロングツーリングが少々不安が有り燃費の良いお手軽車探してこのバイクに
長所・満足な点 ・見た目が現在所有の大型バイクのMT-07と比　　較しても同等の大きさで排気量のわりに立派な車体
・燃費が良いので､高速・一般道路使用のゆったりロングツーリング・日帰りツーリングしてもお財布に優しい
軽い車体で取り回しが楽
短所・不満な点 バイク自体は、一般道・制限速度内の高速使用ロングツーリングには性能的には必要充分で概ね致命的不満はないが､
・座面とリアショックが少々固いのでお尻がロングでは痛くなり易い（当方ゲルザブにて解消)。軽量な人はリアサスのプリロードを最弱がオススメ
※現在3000km超えてリアショックの動きが良くなってゴツゴツ感もだいぶん解消

・少々ローギアドなので通常走行時でも回転数が高い（フロントスプロケット14丁を15丁に変更で対応)　今、現在は前後スピードセンサーの関係かABS警告灯が頻繁に点くようになったので14丁に戻したら、ABS警告灯も点かなくなった。

・幻の6速をついつい入れそうになる、やはり6速が欲しいと思う事も 　



・インポートバイクなので故障時の部品供給が少々不安
※外装以外の部品はネットで調べれば結構ホンダの他車種の部品が流用出来る。
これから買う人へのアドバイス インポートバイクは保証がちゃんと有り・部品もある程度確保してる全国的に店舗がある販売店がオススメ　（万が一ツーリング先で故障した場合考えて)
故障はインド製とはいえホンダ､今のところ不具合はないし、外装以外、結構ホンダの同クラス用部品が流用出来たりもする。
今後のカスタムプラン 既にリアキャリア・USB電源・リアBOX・ETC等は取り付けてるので､やはりインポートバイクで取り寄せに時間のかかる外装を守るガード類を取り付けていきたい。

ホンダ CB200Xの価格情報

ホンダ CB200X

ホンダ CB200X

新車　2台

価格種別

 中古車　0台

本体

価格帯 38.02万円

38.02万円

諸費用

価格帯 5.44万円

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諸費用

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価格帯 43.46万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CB200X
年式 2022 年式
排気量 200 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 960 km
燃費 およそ 51 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング 連泊
こんな人にオススメ コスパを重視する人に
特にここがすごい 燃費が良すぎる

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：438.4km
    【給油量】：8.47リットル
    【燃費】：51.7km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：439km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10ｗ30
    【オイル銘柄】：Castrol カストロールPOWER1 RACING 4T【パワー1 レーシング 4T】【10W-50】【4サイクルオイル 全合成油】
    【交換量】：1リットル
    【オイル粘度】：10w50
    【オイルフィルタ交換】：無
    【オイルフィルタ銘柄】：
    【総走行距離(オドメーター)】：960km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：CPR8EA-9
    【プラグ清掃】：無
    【焼け具合】：
    【プラグ交換】：有
    【銘柄】：NGK エヌジーケー 日本特殊陶業MotoDX プラグ CPR8EDX-9S 95321
    【総走行距離(オドメーター)】：60km

  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】：428/14T
    【清掃・洗浄】：無
    【摩耗チェック】：無
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：XAM ザムフロントスプロケット
    【丁数・サイズ】：428/15T
    【総走行距離(オドメーター)】：60km