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- メンテナンス
- セッティング
0000036access
| マフラー |
RS LIPS 65SPL（NSR50用流用）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
SPI ミラースクリーン
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| 電装 |
TZR50（3TU）純正タコメーター
TZR50（3TU）純正インジケーター
キタコ 160km/hメーター（TZR50用）
デイトナ アクアプローバEZ テンプメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ケーヒン PE20キャブレター
スプリットファイア シリコンプラグコード
NGK スパークプラグ BR5ES
キタコ ボアアップキット（63cc）
NS-1純正 高圧縮シリンダーヘッド
キタコ クラッチワイヤー
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| ラジエーター |
TZR50R純正ラジエーター
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
キタコ リアショックアブソーバー（グロム用流用）
CF POSH フロントフォーク イニシャルアジャスター
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| ステップ |
メーカー不明 ステップアッププレート
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
PIRELLI ピレリDIABLO ROSSO CORSAアンダーボーン 100/80-17
PIRELLI ピレリDIABLO ROSSO CORSA 90/80-17
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ホンダであること。50ccながら大柄な車体で2サイクルであること。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メットインの積載性、パワフルなエンジンと上の排気量に間違われるほどの大柄な車体。 2ストカブと言われるほどの丈夫なエンジン。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | カスタムパーツも豊富とは言うのも過去の話。今はだいぶ少なくなってきました。純正部品もオークションに多く流れていますが、見た目もそれなりにヤレており、新品はゴソウダンパーツ入りしてるものも多くなってきました。 最終型から20年超、初期型は30年前の立派な旧車。好調を維持するにはそれなりの根気とお金は必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | NSR80エンジン載せ替え（手に入れば） |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NS-1 |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 63 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ライブディオZX
メイト50
D-TRACKER125 [Dトラッカー125]
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