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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | スタイリングに一目惚れでした。 元々MT-09に乗っており、3気筒エンジンの素性もよく分かって惚れ込んでいたので、見た目も好みで3気筒ということで、プレスリリース発表直後に予約しました。 比較車種はありませんが、トレーサー9GTも少しだけ気になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | このバイクは人生で初めて全て(見た目・エンジン・装備)がどハマりしました。発表の翌日には大蔵大臣へプレゼンし、嫁ローンを通して契約しました。 見た目がとにかくカッコいいです。そしてクルコン、6軸IMU、QS等、流行りの装備は抜かりなく搭載しています。そして400cc並みに軽くて、やはり888caですので本気出すと恐ろしく速いです。 |
| 短所・不満な点 | 当初は積載性だったのですが、ABSサイドパニアを購入して両側で33Lになりました。これだけあれば2泊程度のツーリングでは全く困らず、更にシートバッグも安定して取付出来るようになったので、遠出も心配無くなりました。あとは高速走行時の風対策さえ出来れば、クルコン搭載のツーリングマシンになります。 あ、ハンドルの切角が異常に少ないので、Uターンは要注意ですね。安全運転しましょ！ |
| これから買う人へのアドバイス | 車両が軽量なので、初大型バイクがXSR900でも全然大丈夫です。D-Modeで3か4を選べばのんびり走ることも出来ます。少しばかり足つきは悪いですが、焦らずゆっくり操作すれば大丈夫です。素性は元気なエンジンなので本気出したらめちゃ速いですが、相棒と対話しながらゆっくり走るのも良いと思いますよ。維持費は4気筒よりも少しだけ安いですが、燃費はハイオクですのでそこまで安くありませんね。 |
| 今後のカスタムプラン | XSR900は見た目も性能も音も装備も全て気に入ってます。基本的な見た目は変えたくないので、快適装備を取り入れる予定です。まずは風避けのメーターバイザーを探す旅に出ようと思います。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XSR900 |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 888 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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