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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用のスクーター(ヤマハ・シグナスX)が非力かつ燃費が悪く、給油も頻繁でストレスを感じていた。125ccクラスの車体でパワーがある150ccに注目して、NMAX155とPCX150で検討していた。デザインがカッコいいADV150が登場したので迷わず決めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・装備・ LEDヘッドライトは明るく見やすい。形状もフルカウルバイクのようで格好いい。 灯火類すべてLEDで良い。 アクセサリーソケットが付いていて電源取り出しが簡単。 スマートキーでカギを取り出す煩わしさが無い。 メーターの視認性良い。 ・走行性能・ 80Km/hまではスムーズに加速するので一般道(坂道除く)はストレスを感じない。 フレームもしっかりしている、サスペンションも硬めで走りやすい。 スポーツバイクのようにコーナーを楽しむことはできないが、ツーリングで200-300Km走っても疲れない。 軽い車体で細い道を探検することに躊躇しない。 |
| 短所・不満な点 | アイドリングストップ機能は煩わしいのでいらない機能。(OFFにできるが、そもそも装備しないでコストカットしてほしい) 瞬間燃費グラフは必要ない(平均燃費も表示可能)ので回転計にしてほしかった。理想はADV350のようなメーター。 スクリーンにもう一段高い設定が欲しい。 カワサキ車のようにETCを標準装備にして見た目をスッキリさせたい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 完成度の高さは、さすがホンダと頷けるスクーターです。通勤、300Kmぐらいの移動、車や大きいバイクで躊躇するような細い道を探検したりとオールマイティに使用できます。 ただし、坂道や高速道路でパワーを求めたり見た目からオフロードメインとお考えでしたらもっと適したバイクをご検討ください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ADV150 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 150 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ADV150
