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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取ってなんのバイクに乗ろうか悩んでいました。 使用用途としては高速を使用したロングツーリング、ツーリング先でワインディングを走る、これが主目的だったのでスポーツツアラーの中で探していました。 しかし、馴れれば取り回しも苦ではない、走り出してしまえばむしろ快適、などと言われますが車重が200kgを大きく超える車両はやはり疲れるだろう、 と、スポーツツアラーは選択肢から外し、軽いスポーツタイプのバイクを探していました。 当初はミドルSSをメインで探していましたが、いまいちピンとくるものが無く、リッターSSに目を向けた際特にGSX-R1000に興味を惹かれました。 リッターSSとしては快適なポジション、 リッターSSとしてはトルクフルなエンジン、 その設計思想に惚れてGSX-R1000について調べました。 名機と名高いK5シリーズ、唯一油圧クラッチを採用しているK7シリーズ、両車共R750ベースの車両なので軽量であること、この点から探していましたがネット上ではあまり良い個体とは巡り逢わず... 直接中古車屋に出向いて、と、ユー〇ディアに行き聞きましたが系列店でもその年式は入っていないと、しかし、その店にはL6のモデルが置いてありました。 跨らせてもらうと懸念していたほどの重量感は無く、足つきも何とかなるかなといった感じでした。 L7以降のR1000Rにもまたがりましたがシート高が15mm高く825mmであることと そもそもの見た目の好みでL6のR1000を購入することに決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021/11/7 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
バンディット250
GT250R
GSX-R1000
