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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥100,000 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 原付バイクを直してもらいに近場のショップへ行ったらファイナルエディションの火の玉カラーが入荷していた。 昔から旧車にあこがれていたが、改めてスタイルに一目ぼれし、バイクの免許を取りに行くまで待ってもらい購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・とにかくかっこいい。ノーマルで十分に美しい。 ・Nojimaのフルエキから奏でられるサウンド。特に高回転のバリバリ音…！ ・街乗りやジムカーナから、峠・サーキット（ツーリング走行程度）まで オールラウンドに、いくらでも走れる。 乗り味も人馬一体感が強く、車体を小さく感じるくらい乗りやすかったです。 CB400SFやXJR400は走りに重きを置いている乗り味の印象でしたが、ゼファーは座り心地もソフトで、肩の力を抜いてロングツーリングに出かけたくなる印象でした。 |
| 短所・不満な点 | ・中古価格が高騰しすぎて、気軽に乗れるバイクではなくなってしまった。 中古パーツですら高い印象…。 ・そろそろ最終型でも15年近く経つので、洗車や注油をまめにしていても、 どうしてもプラスチックパーツやゴムパーツに劣化が出てしまう。 各所オーバーホール等の大規模メンテナンスまで考えると、少々費用がかさむ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車両価格も高いですが、維持するためのコストをしっかりとっておきましょう。 燃費もそこまで良いわけではないですし、エンジンオイルもよく食います。 4発エンジンはオイル管理等で結構ヤレ感が異なる印象ですし、 キャブやタンクの状況も日々の注意具合でだいぶ変わります。 （走らなければよいというわけでは決してないはずです。 ノイズが多いのはカワサキ車なので、あまり気にしないほうが良いですが…） 外見だけでは見えづらい部分もあり車両選びも難しいと思います。 特に初心者の方は、必ず詳しい人と一緒に現車確認されることをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ゼファーX |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010~2020 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 高く売れるから |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
FTR223
ER-4n
KLX125
