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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングで周りの大型のペースに合わせるのが難しくなった為 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速い、よく曲がる、よく止まる やっぱり魅力ですね。 通勤通学でも使用し、8万キロ以上乗りましたが大きなトラブルは無し。 見た目も良く、600ccでも満足感は高いと思います。 |
| 短所・不満な点 | キャンプツーリングを始めましたが、積載性はイマイチ。乗せられん事もないですが、定期的な荷崩れの確認が必要。 後はポジションがかなりキツい。 歳を取る毎に辛くなります |
| これから買う人へのアドバイス | サーキットで振り回すわけじゃなくても、ワインディングで軽く流したり程度で割と楽しめるのでオススメです。 故障に関しては、3〜5万キロでオルタが終わります。6万キロでインジェクターが終わるとも聞きますが、オルタしか壊れてません。 EXUPは3万キロくらい走れば熱で死ぬので、キャンセルした方が楽です。 08年以降はミラーを畳む動作を繰り返すと、ミラー根本が取れるので注意。 維持は基本的に面倒ではないですが、全部店に丸投げしてると工賃が嵩むかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R6 |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
XJR400R
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