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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前に乗っていたモデルが事故により損傷。アジャスターの見積もりが杜撰であった為、リアサスペンションやエンジンハンガー、フレームの歪みが後日発覚。よって、フレームを新規購入し、各部を移植。職権打刻ではなく、（標識交付において、）エンジンNo.をフレーム相当に入れ替え。改造登録と併せて主機容量をアップ。当時、殆ど流通していなかったマロッシ製70ccシリンダーキットに載せ替える。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 旧ディオシリーズより熟成され、ライブディオでのネガティブさを持たない安定さ。空冷2サイクルで整備性が良好。基本、タクトシリーズ以降の純正パーツの互換性も高く、アフターパーツを含め潤沢なパーツ供給が為されていた。下駄履きでありながら弄れる楽しみがあり、整備の実践にはもってこいの一台。構造的に排気系を弄るよりも駆動系のそれで速くなるモデル。 |
| 短所・不満な点 | スタンダードに採用されるグリスダンパー。すぐにグリスが抜ける上、ダストシールの劣化からサビの誘発も早い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今ならまだ間に合う「ヤメトケ」。最終モデルから25年ほど経過し、ロクな弾が残っていない上、パーツの廃盤も多い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | スーパーディオ |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 49 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
XL125Vバラデロ
SH300i
ホーネット600
NSR80
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