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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥141,150 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道メインで、しかもオールランドなカワサキに乗りたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つきがいいです。オフ車の中ではですが。道を選ばない。とくに林道がいいです。とはいえ、高速でも流れに乗れて車体も安定しているのがセローとは違うところ。 半面、林道での取り回しのしやすさ、車体の軽さでは、セローにはかないません。 でもカワサキが好きだから、いいんです。 |
| 短所・不満な点 | セローに比べて山で重く感じます。あくまでセローに比べてですが。 購入した2年前の猛暑に高速で群馬から青森まで自走して北海道の実家まで往復したら圧縮漏れを起こしてしまい、腰上オーバーホール。ついでにビートのハイカムを入れてもらい、ウオタニのパワーコイルも。エンジンが蘇りましたが、最高速は購入当初のコンディションまでは戻りませんねぇ。 でも、ちゃんと高速では流れに乗れます。ただ、ハイカムを入れたので燃費は購入当初のリッター30キロから20キロに落ちましたね。当然ですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだまだ中古でけっこう程度の良いのが出ているようです。信頼できるバイク屋さんでなら中古をそこそこの値段で買って、オールランドに楽しめるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | スーパーシェルパ |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 林道 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
ZR-7/S
スーパーシェルパ
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