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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハリケーン ハンドルアップスペーサー H1-HB0624A
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| フレーム |
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| 外装 |
GIVI トリプルケース （初代バイクローン号から移植） モノキーケースE36NJ ×2 モノキーケースE45NJ ×1
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
デイトナ リヤローダウンリンクロッド 67872
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ラムマウント タブレットホルダーRAM-HOL-TAB4U
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| 購入動機・用途・比較車種 | 主に旅の相棒用に購入。 さらに楽ちんに乗れるようにカスタム。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・排気量の割にコンパクト。 ・乗り手に乗り方を強要しないエンジン特性。 ・でもトルク感は化け物級。250kg超の車体を震わせて アクセル一つで猛ダッシュします。 |
| 短所・不満な点 | ・シートが硬いというか薄い。 ・タンデムグリップの形状が悪いので、センタースタンドを 立てるときに右手でつかむところが無い。 自分はトリプルパニアをつけているので パニアのステーをつかんでいるが・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最近のツアラーはアドベンチャー系ばかりですが 正統派ロードスポーツでトリプルパニアが 似合う機種は希少だと思います。 最新の電子制御機構とは無縁ですが、 機能優先でシンプルな車体構成、かつ隠れた実力があり 「わかっている人だけが選ぶ」感に溢れています。 |
| 今後のカスタムプラン | 白一色のカラーリングをなんとかしたい。 →結局自作エンブレムを両側に張り付けただけだけど なんとなく気に入っている。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | バンディット1250F |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
サベージ650
Vストローム1000
