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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥132,900 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | MTの125ccではどうしても加速がにぶく、夜間走行で身の危険を感じたのと、前から林道・エンデューロに興味があったので、セローと迷いこちらを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽いので街乗りはすり抜け・押し歩き等125ccと比べてもそん色なく、それでいて加速は倍以上なので車の流れに乗れて安心。そしてかっこいい。 |
| 短所・不満な点 | オフ車の宿命ですが、車高が高いので足が届きません。信号待ち中はバレリーナです。 あと、以前所有していたWR250Xと比べても結構な三角木馬具合です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきは最悪ですが、正直慣れるところもあるので、あまり気にしなくても大丈夫かと思います。てか、オフ車で足つき気にするのであればセローがいいんじゃないかと。 セローのが一回り小さいし。 バッタが大好きな少年や、仮面ライダー世代のオッサン、初めてバイクを買うけど車検はない方がいい方や高価なオフ車はちょっと…という方にはこのバイクはおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLX250 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
KLX250
ZRX1200ダエグ
