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| マフラー |
多分、北米仕様の純正マフラーに交換してあると思う（中古車なので詳細不明）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ハイフローエアフィルター
ROM チューン
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ワールドウォーク スポーツスター用 アジャスタブルサスペンション
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| ステップ |
HWペグ（メーカー不明）
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 友人とのバイク談義の中でハーレーの話になり、20年前に所有していたスポーツスター883のことを思い出して後日に当時お世話になったディーラーに行った。そこで偶然にも程度の良いスポーツスターの中古があり即決で購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 20年前の883に比較して1200ccはパワーがあり、国産大型車とのツーリングでも不足なく走れる。ツーリングでリッター25km近く走るほど燃費も良く、17リットルのタンクとあいまって長距離ツーリングに良い。案外、峠道も楽しい。新車140万円が高いか安いかは難しいが、数10万円で買った中古車としては大満足である。今のところ特に故障等の兆候もなく、ディーラーの3か月保証もあるので、安心して乗っていいられる。 |
| 短所・不満な点 | 883や883R などのスポーツスターよりローダウンしてあるためか、乗り心地が悪い。特に大きめの段差を通過すると、その衝撃が脳天まで突き抜ける。そのため、初のツーリングで腰痛になりそうだった。自分で883をローダウンして乗っていた20年前（30歳代）には気にならなかったが、50歳代の今は重大な問題である。前後サス・シート・軟らかめのタイヤに交換などで改善を図る必要がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 段差通過時に脳天まで突き抜ける衝撃以外は、非常に面白い・満足度の高いバイク。衝撃問題も対策品が多く出回っており「衝撃を和らげる対策もHDのチューニングの一つ」と思えれば買って後悔無し。もちろん、国産やヨーロッパ車に比較して、かなり効かないブレーキや、重すぎる車重などはHDを買うなら織り込み済みの必要がありますが。国産やヨーロッパ車に無いエンジンや乗り味、峠の面白さ（耕運機で駆け抜ける感じ？）、高速道路が楽しいなどなど、長いバイカー人生で一度は所有しても良いと思わせるバイクです。HDはオイルもれ以外はあまり壊れないのも良いところです。マイナートラブルを除けば、国産よりタフかも。＊ただし、HD愛好家の服装や群れて走るのは好きになれず・・・ただひたすら一人で、平服で乗っています。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスを低価格で評判の良いWW製の変えて少し衝撃が減った。先日、フロントフォークオイルを変えたらさらに衝撃が減った。今後は、フォークスプリング、シート（K＆Hかな？）、軟らかめのタイヤに交換して快適で速いスポーツスターを目指します。 |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | SPORTSTER 1200CUSTOM |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/3/20 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
LX125
スーパーカブ110
GPZ900R
KLX250
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