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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 日帰りツーリングメインで、ワインディングばかり走っていると、1000ccも必要ないのと、750ccだとある程度アクセルを開けても非常識なスピードにならないので走ってる感は適度でコーナリングも軽量SSなのでひらひらと楽しいから |
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長所・満足な点 | 上記で既に記載してますが、切れきれのハンドリング、アクセルを開けて走れる爽快感(1000CCだとタイトなワインディングは低回転だけで終わってしまって、回すと速すぎて操れない) 取り回しが非常に楽て、足つきもSSとは思えません。Ninja1000より全然いい。 |
短所・不満な点 | SSで街乗りが不満とか語るのはおかしいですね。 サスがR1000の時より硬く感じます。サーキットユース感が半端ないので、プリ全抜きしてもNinja1000より全然固い感じですね。ハンドルも低くてレーシーですが、上半身がすぐ痛くなります。 |
これから買う人へのアドバイス | 600ccのモデルと悩みましたが、750あると低回転でも十分乗りやすいので、750が一番ちょうどいいと思えます。まあ、全開とか行動ではできませんが、1000CCよりは全然使ってる感が気持ちいいですね。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-R750 |
年式 | 2014 年式 |
排気量 | 750 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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